19.08.2007 18:22 Обновлено 31.08.2007 20:36
CHEVROLET LACETTI
Серьёзным отличием «Лачетти» от предыдущих моделей является подвеска, выполненная на новой платформе J200. Подвеска устанавливается на усиленные подрамники, крепящиеся через сайлент-блоки к кузову, создавая ему дополнительную жесткость. Так же на подрамники теперь крепятся стабилизатор поперечной устойчивости и рулевой механизм. Изменена конструкция передних рычагов передней и расположение сайлент-блоков, что повысило их надежность и долговечность. Подверглось изменению конструкция задней рычагов. Передний рычаг сделан короче заднего, что создает эффект подруливания подвески. Реактивная штанга, сделана укорочена и не имеет изгиба, что уменьшает эффект «валкости» в поворотах и избежать деформации рычагов при столкновении с препятствием при движении задним ходом. Задняя ступица заменена на подшипниковый узел. Оформление интерьера Lacetti лишено изысков, но при этом весьма гармонично и современно.
В отделке использованы только качественные материалы, подгонка всех панелей максимально точная, светлые тона обивки выдержаны в одной гамме, и благодаря этому салон кажется ещё просторнее. Во всех комплектациях обшиты кожей рычаг КПП и обод руля, а в версии CDX — еще и сиденья. Разработка дизайна каждой из модификаций проводилась лучшими специалистами знаменитых итальянских дизайн-ателье – Pininfarina и ItalDesign. Агрессивный динамичный дизайн клиновидного кузова сохранил преемственность стилевых решений свойственных предыдущим моделям - трехсекционная решетка радиатора, массивные бампера, классическое расположение фар, крупное членение решетки воздухозаборников в бамперах, багажник большого объема с крышкой, опущенной до впадины в заднем бампере.
CHEVROLET AVEO
Динамика разгона автомобиля с двигателем 1,2 - 13.7 c. , максимальная скорость - 157.0 км/ч; 1,4 - 11.1 c. , максимальная скорость - 176.0 км/ч. Благодаря своим техническим характеристикам Chevrolet Aveo очень достойно смотриться среди одноклассников. На автосалоне в Шанхае в апреле 2005 года концерн General Motors представил новое поколение Chevrolet Aveo New 2006 года. Автомобиль создан на доработанной платформе предшественника (спереди стойки McPherson, сзади торсионаая подвеска), однако отличается полностью новым кузовом в «граненом» стиле и обновлённым интерьером. Размеры нового Aveo увеличились – колёсная база 2480 мм, габаритные размеры – 4310х1710х1495 мм. Гамма двигателей для нового Chevrolet Aveo состоит из: 1,4 л мощностью 94 л.с. и 1,6 л мощностью 103 л.с.
Chevrolet Aveo Седан на 75 мм длиннее, на 40 мм шире, и на 10 мм выше одноименного хэтчбека. Это делает Шевроле Авео Седан более просторым, и от того более удобным. Впереди свободно, водительское сиденье оборудовано подлокотником и существует множетво регулировок. Рулевая колонка перемещается только вверх/вниз, но и этого достаточно, чтобы устроиться удобно. Сиденья в меру жесткие, с некоторым намеком на боковую поддержку. Не менее важно, что и позади достаточно места, чтобы двое даже очень крупных людей или трое скромной комплекции чувствовали себя комфортно и могли перенести длительную поездку. Все это, поверьте, было проверено на практике. Объем багажного отсека составляет 400 литров, к тому же заднее сиденье складывается целиком или по частям. Отделан салон Chevrolet Aveo Sedan качественно и со вкусом. Все детали аккуратно подогнанны, все выверено. В топ-версии интерьер к тому же оживляют хромированные ободки вокруг приборов и светлые вставки «под металл». Но, главное, все — от малюсенького пульта электропривода боковых зеркал, до пульта климатической системы — под рукой. Клавиши управления аудиосистемой с CD-плеером вынесены под рулевое колесо. Шевроле Авео обладает очень неплохой шумоизоляцией — по сравнению с другими одноклассниками. Автомобиль прекрасно управляется и хорошо держит дорогу. Комфортную езду обеспечивают упругие подвесоки и колеса с 15-дюймовыми дисками. Хороши также тормоза, оснащенные АБС. Двигатели на Chevrolet Aveo Седан устанавливаются такие же как и на хэтчбек.
CHEVROLET SPARK
В 2005 году Chevrolet представил юркую малютку для мегаполиса - Spark, что в переводе на русский означает «Искра». Данный аVтомобиль самый маленький в гамме моделей марки Chevrolet. Над дизайном Spark трудились художники ателье ItalDesign.
Автомобиль выглядит свежо, не тривиально, и располагает к себе. Оригинальный дизайн передней части, красивые фары необычной формы, симпатичные круглые задние фонари: Spark просто лучится дружелюбием. Округлые линии интерьера и симметричная центральная консоль подчеркивают приветливость салона. Внутри удобно и совсем не тесно, несмотря на скромные габариты Spark. Высокое расположение сидений позволяет разместиться внутри четверым. Салон при этом предлагает массу возможностей для трансформации и с легкостью нивелирует относительно небольшой объем багажного отсека, который можно изменять в пределах от 170 до 845 литров. Если говорить о водительском месте, то сиденье снабжено всеми нужными регулировками, причем перемещается оно в широких пределах. Так что даже закрепленная «намертво» рулевая колонка не мешает устроиться удобно и правильно.
Приборы и органы управления автомобилем разделены на две группы. В первую, расположенную непосредственно перед водителем, входят органы управления, индикаторы и сигнализаторы. Вторая группа, остроумно размещенная в средней части передней панели и видимая со всех пассажирских мест, содержит приборы - здесь есть как аналоговые указатели, так и цифровые дисплеи. В зависимости от того, какой цвет отделки салона и кузова выберет покупатель, дисплеи могут иметь синий, зеленый или оранжевый цвет. К тому же приборная панель прекрасно вписывается в интерьер, поскольку, по сути, является продолжением, а точнее сказать — началом центральной консоли. Сразу под щитком — круглые дефлекторы вентиляции, аудиосистема и небольшой отсек для мелочевки. Чуть ниже — блок управления кондиционером, а под ним два подстаканника и еще одно «багажное углубление». Вообще, вся нижняя часть передней панели — это компактная полка, что, вкупе с вместительным бардачком, карманами в дверях, ящиками под передними сиденьями и сеточками на спинках кресел, решает проблему размещения мелкой поклажи.
На тесных столичных улицах и парковка Spark имеет очевидные и неоспоримые преимущества. Длина автомобиля всего 3,5 метра. На Spark устанавливается на выбор один из двух резвых и надежных двигателей, отвечающих нормам Euro IV по чистоте выхлопа. Экономичный 0,8-литровый двигатель мощностью 38 кВт (51 л. с.) отлично подходит для городских поездок. Литровый двигатель мощностью 48 кВт (65 л. с.) — прекрасный выбор для тех, кто собирается ездить как в мегаполисе, так и за городом. Для аVтомобилей с трехцилиндровыми силовыми агрегатами также предлагается четырехступенчатая АКПП.
Ещё Spark – это автомобиль с полным набором средств пассивной и активной безопасности. В основе пассивной безопасности автомобиля лежит прочный каркас, защищающий пассажирский салон. Новый Spark способен надежно защитить водителя и пассажиров в случае аварии. Тщательно продуманы способы перераспределения и поглощения энергии удара при ударе аVтомобиля спереди, сбоку или сзади. В список пассивной безопасности аVтомобиля входят фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира; боковые подушки безопасности; ремни безопасности с трехточечным креплением и подголовники для всех пяти посадочных мест; преднатяжители и ограничители усилия натяжения ремней безопасности передних сидений (управляемые электронной системой); энергопоглощающая деформируемая рулевая колонка и накладки для защиты коленей.
CHEVROLET LANOS
Автомобиль Сhevrolet Lanos оказался живучим, причем не только на испытаниях: машины этой марки колесят по дорогам уже десять лет, просто под именем Сhevrolet Lanos известны год. Просто несколько лет назад General Motors подмял под себя Daewoo. И теперь весь мир в растерянности, что писать в паспорте машины в пятой графе. Вроде бы американец, но корни корейские, производится на Украине, а внешний вид разрабатывали в итальянском ателье. В общем, глобалист какой-то получается. И все же, несмотря на итальянский дизайн, машина навевает воспоминания о моде десятилетней давности. Может быть, если подвергнуть ее рестайлингу и сделать кузов хэчбэк, она бы заиграла совсем по-другому.А пока вроде бы и колеса есть, и фары, и рулевая колонка на месте. Но чего-то все равно не хватает. А не хватает изюминки, той самой фишки, которая придает узнаваемости, как, например, круглые фары у Mercedes или пучеглазость у Nissan Micra. Сейчас Lanos выпускают в трех комплектациях, но разница между всеми ними не очень-то большая: плюс-минус несколько опций (гидроусилитель руля, подушка безопасности, передние электростеклоподъемники, кондиционер). Кузов - неизменный седан. Салон: минимализм во всемВнутри автомобиля тоже небогато. Больше всего удручает обивка салона: велюр похож на тоненький плюш. Посадка не то чтобы тесная, но не разгуляешься: мужчина богатырской комплекции будет чувствовать себя неуютно.
Задние сиденья рассчитаны на трех человек. Но это производители, конечно, загнули: двое взрослых поместятся, третий - только в багажнике. Можно было бы посадить третьим ребенка, но вы не забыли, что с 1 января 2007 года дети должны ездить только в специальных креслах? А они, эти кресла, не такие уж и маленькие... Вот, пожалуй, и все впечатления. Да и самим производителям сказать нечего, поэтому, наверное, чуть ли не в опциях указывают подстаканники, солнцезащитные козырьки, консоль между передними сиденьями с пепельницей для задних пассажиров и частичную отделку дверей тканью (замечу: сегодня такие детали идут как само собой разумеющееся). Двигатель в 1,5 л мощностью 86 л. с. нельзя назвать мечтой гонщика. Ну так и Logan - не sport-car, а для неторопливой поездки по городу (а в столице иначе и не получится) вполне сгодится. Дорогу держит хорошо, на поворотах не кренится. Максимальный крутящийся момент в 130 Нм достигается при 3400 об./мин., что позволяет машине быть приземистой. Подвеска последнего поколения - типа McPherson - хорошо принимает на себя все неровности российских дорог. Ездит Lanos с небольшим гулом, правда, мне сказали: это из-за того, что машину переобули раньше времени в зимние шины. Мол, выпадет снег, и будет тебе тишина. Багажник у Lanos большой настолько (объем 322 - 958 л), что можно вместить два складных велосипеда или несколько пар лыж, если предварительно сложить задние сиденья.
